昨日上午，中建三局中山大道項目部涂經(jīng)理步行在中山大道改造工程的工地上，“工期太緊了，今年年底就要完成路面改造”。中建三局負責的中山大道改造工程西起武勝路、東至一元路，全長約4.75公里，改造內(nèi)容包括管線遷改、道路改造、排水、照明亮化、景觀綠化及裝飾等工程。與此同時，中山大道34處歷史建筑在11位資深首席專家的指導下，由工人們完成修繕與整治，屆時將恢復其“古”風。

今年底，百年老街中山大道將完成“蝶變”，重新開放。下有地鐵6號線穿行的中山大道將成為一條風情大道，屆時將會展露什么樣的俏模樣？“公交主導、慢行優(yōu)先，開放共享的街道空間，讓老建筑煥發(fā)新活力，讓市民可以在這里慢慢逛、舒心逛。”武漢規(guī)劃部門一位人士這樣表示。

地鐵+公交+慢行

人行道最寬比原來拓了6米

昨日，記者在車站路金源大廈一樓電梯口看到一則通告，內(nèi)容是“關于中山大道封閉打圍施工交通道路疏解”。中建三局中山大道項目部涂經(jīng)理說：“中山大道工期過半，工程已進入攻堅階段，即將對沿線18個交叉口開始進行過街管線、路面改造工作。”兩個多月前，這位項目負責人意外腳鍵斷裂，手術后病假還未休完就來上班了。“工期太緊張，沒時間休息了！”

談及中山大道改造工程最大的特色，涂經(jīng)理說，以步行為主，優(yōu)先拓寬人行道，最寬的地方比原來拓寬了6米。據(jù)介紹，中山大道改造工程分西段、中段和東段。其中，西段為武勝路至前進一路，是城市主干路，武勝路至友誼路段保留現(xiàn)狀雙向6-8車道規(guī)模，外側(cè)車道設為公交專用；友誼路至前進一路段作為交通過渡轉(zhuǎn)換段，車道由現(xiàn)狀雙向6車道壓縮為雙向4車道，外側(cè)車道設為公交專用。中段（前進一路至黃石路）和東段（黃石路至一元路）均只有2車道，為公共交通通道，禁止社會車輛通行。“富余的空間設置寬度不小于8米的步行空間。”

目前，世界上諸多的知名商業(yè)街，如倫敦牛津街、芝加哥密歇根大道、東京表參道、上海淮海中路等都摒棄“寬馬路、多車道”的以車為本的交通模式，取而代之的是“地鐵+公交”為主的交通出行方式。而中山大道改造工程就是打造的“地鐵+公交+慢行”生活。

三段四區(qū)

文藝范時尚風一個都不少

借著地鐵6號線兩年的封閉施工期，武漢市出臺《中山大道景觀提升規(guī)劃》，以“歷史輪回、再現(xiàn)繁華、彰顯底蘊、服務民生”為目標，全面提升中山大道商業(yè)氛圍、環(huán)境品質(zhì)和景觀形象。規(guī)劃提出“三段四區(qū)”的概念：一元路至江漢路為古典文藝風貌段，主打文藝牌；江漢路至前進一路為新舊交融風貌段，體現(xiàn)多元融合；前進一路至武勝路為現(xiàn)代簡約風貌段，引領時尚潮流。

據(jù)了解，三段四區(qū)的景觀設計，將以500米為一個節(jié)點，設置8個空間節(jié)點，包括武勝路、民眾樂園、水塔、武漢美術館、三德里等重要節(jié)點，輔以武勝飛虹、六渡新韻、中心綠島、里分記憶等不同特色的主題景觀，讓市民可移步換景。

“中山大道改造工程除了路面改造工程外，還包括管線遷改和排水等，屆時空中不再會有‘蜘蛛網(wǎng)’了。”中建三局項目部負責人涂經(jīng)理介紹。由于歷史原因，中山大道的地下管網(wǎng)和排水系統(tǒng)老化淤塞嚴重，地下管網(wǎng)和排水系統(tǒng)改造勢在必行。排水管網(wǎng)進行更新后，不少地方的管網(wǎng)變粗了。原來直徑為600mm排水管變成了800mm，800mm增加到1000mm，最大的排水管網(wǎng)直徑達到1350mm。“最深的部分挖到地下3米至4米。”涂經(jīng)理說：“中山大道情況較為復雜，最寬處的紅線距離為60米，最窄的紅線距離僅15米，作業(yè)面非常狹窄。”目前，南邊的半幅路面已經(jīng)完成了路基敷設，正在對北邊半幅路面進行打圍施工。

據(jù)規(guī)劃部門介紹，室外管線入地，隱蔽遮擋空調(diào)外掛機及室外管線，如落水管、電線等，重要建筑使用中央空調(diào)。目前正在進行的改造工程已有不少的管線進入地下，部分路段變得干凈了。

據(jù)了解，中山大道改造后的人行道路面達到10.2萬平方米，這些人行道將敷設古香古色的青石磚，街道將顯出“古風”。

老漢口回歸

武漢首次成片修護歷史建筑

中山大道是1906年京漢鐵路通車時，張之洞拆除漢口城垣形成的。中山大道改造工程在路面和地下管網(wǎng)改造升級的基礎上，重點保護沿街的歷史建筑。

近日，中南建筑設計院副總建筑師李春舫接受采訪時說，一座城市沒有歷史，就如同一個人沒有靈魂。老房子承載著城市的歷史，是不可再生的珍貴資源。中山大道的改造，是對這些不可再生資源的再次保護，十分必要和及時。

記者從規(guī)劃部門獲悉，與過去老建筑保護不同，此次中山大道歷史建筑保護，不是一棟兩棟，而是對片區(qū)內(nèi)所有歷史建筑進行維修保護，具有全局性。中山大道串聯(lián)原法、俄、英等租界，沿線共有各類保護性老建筑及特色里分民居150余處，此次進行修繕和整治的歷史建筑共有34處。

以前，歷史老建筑維護主要針對的是建筑立面保護，做些粉刷涂料等簡單處理，但這一次規(guī)模和力度卻要大得多，邀請了各方面的專家及專業(yè)人士參與修繕方案的制訂。11位資深首席專家擔任技術指導，李春舫就是其中一員。

作為技術指導專家，李春舫多次到其負責的三處優(yōu)秀歷史建筑實地勘察。由于長期日曬雨淋，再加上建筑產(chǎn)權單位使用過程中對老建筑有所破壞，不少老建筑要恢復原有風貌需要花很大一番功夫。他說，有些歷史建筑過去做過修復，粉刷過很多涂料，為了修舊如舊就需要清理，還原歷史建筑原有的風貌；有的歷史建筑立面有亂搭亂蓋現(xiàn)象，有些住戶隨意更改門窗位置，影響了建筑的美觀。昨日，記者在岳飛街就看到，不少街面的古建筑已經(jīng)完成了立面的整治。

歷史建筑完成修繕和整治之后，中山大道將集中展示一批有中國特色、特別是武漢特色的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)和“老字號”，增強對國內(nèi)外游客的吸引力；挖掘、重現(xiàn)老建筑、老街道的歷史和故事，建設博物館、書店等文化場所，充分展示上世紀30年代的老漢口風貌。

過去為適應中山大道迅猛增長的車流量，將車行道拓寬，留給行人步行的空間非常狹窄，沿線基本難見綠樹。此次中山大道改造，將徹底改變這一現(xiàn)狀，沿線4.7公里將搭配以法國梧桐為主的行道樹陣，并在里分空間內(nèi)“見縫插綠”，通過創(chuàng)意設計，讓人們可以在街道上停留、小憩。（來源：楚天金報）